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防火门设计要求规范有哪些

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【同期】武汉地铁集团建设事业总部二级项目经理 倪正茂:这个整个隧道的消防这一块,防火等级应该是在国内,应该是设置最完善最完备的,我们一个是整个隧道基本上,全部内包了,贴了两层的这个防火板,按照这个设计规范要求,我们整个耐火等级,就是烧2个小时这个混凝土不发生变化。

【解说】武汉长江公铁隧道,是世界上首条已建成的公铁合建盾构隧道。因公铁合建,该隧道管片直径15.2米,相当于五层楼高,隧道挖掘出来的土方有100多万立方米,出土量相当于建造一座上海金茂大厦的建筑体量。据悉,武汉长江公铁隧道将于10月1日上午9时正式开通。

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防火门:防火门设计要求规范有哪些
防火门设计要求规范有哪些

10月1日,市民进入武汉地铁7号线三阳路站搭乘地铁。 当日上午9时许,被称为“凤凰橙”的地铁列车分别从7号线沿线车站开出,穿越武汉长江公铁隧道。而在地铁上方的公路层,也陆续有车辆从不同入口驶入隧道。“万里长江公铁第一隧”武汉长江公铁隧道正式通车。 新华社记者 熊琦 摄

新华社武汉10月1日电 新闻分析:这条隧道藏了多少科技秘密——揭秘“万里长江公铁第一隧”

直径15.76米、重4400吨的国内最大直径的盾构机;挖掘出来的土方约有100万立方米,相当于建造一座上海金茂大厦的建筑体量;采用两道防水条防水、增加了防火保护层,保证隧道100年不漏水……

上面走汽车,下面跑地铁。10月1日通车的“万里长江公铁第一隧”——武汉长江公铁隧道具备哪些功能?隧道里有哪些高科技?如何确保隧道运营安全?在隧道开通之际,记者进入隧道实地探访。

61年前,横跨长江两岸的武汉长江大桥,实现了上层走汽车、下层跑火车的壮举。一个甲子之后,在下游的长江江底深处,武汉长江公铁隧道又成为世人关注的焦点。

被誉为“超级工程”的武汉长江公铁隧道是公铁两用隧道,通过在隧道内建设内衬结构,实现地铁与汽车的分离运行。项目设计方——中铁第四勘察设计院集团有限公司城市轨道与地下工程设计研究院副总工程师孙文昊介绍说,按原设计方案,公路和地铁隧道分开建设,就需要选择两条过江通道。因武汉过江通道资源稀缺,除了从汉口三阳路到武昌秦园路外,附近再无合适线路可选,为最大限度地节约资源,决定采取公铁合建设计。

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